从刺桐到泉州，宋元时“东方第一大港”有多辉煌？

“这是世界最大的港口之一，大批商人云集这里，货物堆积如山……”公元13世纪，意大利旅行家马可波罗曾经对古城泉州做出如上评价。

公元10到14世纪，泉州以“刺桐”之名崛起，成为“东方第一大港”，宋元时期更是成为世界海洋商贸中心、海上丝绸之路的起点。2021年7月25日，泉州成功列入《世界遗产名录》，再次掀开海上丝绸之路的历史页脚。

在中古时代世界最长的远洋航路中，泉州为何是绕不开的历史坐标？丝绸、茶叶、瓷器，哪些货物曾从这些走向世界？本期问吧，中国海外交通史研究会副会长、福建师范大学特聘教授刘义杰带大家一同走近海上 丝路。

泉州与海上丝路

@小兔兔：海上丝路的起点不是一直有争议吗？为何最后得到公认的是泉州而不是广州呢？

刘义杰：海上丝绸之路的起点有很多，我国沿海分布的许多港口如登州（今山东烟台蓬莱）、扬州、宁波、上海、温州、福州、漳州、广州等，都是海上丝绸之路的起点。船舶从这些港口启航，驶向远洋，经过贸易活动后还会返回到启航港，所以这些港口既是启航港（起点），也是返回港（终点）。

海洋贸易不仅仅有起点，关于起点只是一种比喻，所以大家在讨论古代海上丝绸之路时，不要太纠结于“起点”的说法。在学术界，关于这个问题是没有争议，只是坊间为了讨个谁先谁后的话题。作为古代海上丝绸之路的启航港之一，广州港的历史更加悠久且持续的时间更长。

@Frajka：海上丝路经过哪些地方？最远到达哪里？

刘义杰：古代海上丝绸之路大体上分作东洋航路和西洋航路，东洋航路包括今朝鲜半岛、日本列岛、菲律宾群岛和加里曼丹岛。古代以加里曼丹岛上的文莱国作为东西洋的分界处，经中南半岛南下，西出马六甲海峡进入印度洋的航路称作西洋航路。西洋航路中最远的到达非洲东海岸，如郑和下西洋时曾到过非洲肯尼亚的麻林地，即今马林迪，这也是海上丝绸之路到达最远的地方。

@cowboy：泉州名字中之“泉”何来？泉州能在宋元时成为大港，除了有地理位置的优势外，也应该有其周边有利的经济条件吧？

刘义杰：关于泉州得名之由来，且以庄为玑先生《古刺桐港》中的解说为您答复：“隋朝最初出现泉州一名，但其中心地点不是现在的泉州市，而是在今福州市。隋统一后，改郡县制为州县制。当时把丰州改名为泉州，又改为闽州。下设四县，建安县、闽县、南安县和龙溪县。今泉州地属于隋朝的南安县境。.....唐景云六年（715年）又改丰州为武荣州，复改名泉州，即今泉州市。”福州原称泉州，因境内有泉山而得名。

说到泉州港成为古代海上丝绸之路上重要的港口，宋元时期世界的商贸中心，除了有优越的港口条件外，它所处的地理位置也比较适中，内陆及周边的货物容易在这里集散，所以有条件成为那个时代的东方第一大港。优越的条件表现为：其一，海舟以福建船为上，宋代福建地区的造除了具有水密隔舱结构的远洋海船；其二，北宋后指南针应用到航海，发明了航海罗盘；其三，福建沿海地区的经济发展，交通便利。加上优良的港湾和爱拼才会赢的闽南人。

不过，明清时期，由于港口淤积而衰落，泉州已不像宋元时期那么辉煌，但它依然有通向海外的航路。

@薄荷蛋壳：为何古时候泉州被称为“刺桐”？

刘义杰：利用季风进行航海是帆船时期的特点。我国东南沿海地区，冬季刮西北风，夏季刮东南风。这样，远洋船舶都要在冬季启航，如郑和七下西洋启航的时间都是在冬季，第二年再利用东南风从海外回来。来华贸易的外国船（番船）正常情况下也都是在春末夏初的时候乘东南风来到泉州进行商贸活动。此时正是刺桐树火红的鲜花盛开的时节，成为这个港口城市的标识。那些在海上经历了风吹浪打后来到泉州的外国商人和船员，突然驶进了一个刺桐花盛开的港口，必然给他们留下不可磨灭的印象，于是，当“番客”们回忆起泉州港时，就常常将这个刺桐花盛开的港口城市称作“刺桐”了。

@东家长：泉州是北宋时期的造船中心吗?

刘义杰：南宋谢履《泉南歌》诗曰：泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无处辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。可窥见泉州宋代造船之一斑。南宋初，宰相吕颐浩总结全国各地海船的优劣时说：“海舟以福建船为上。”福建所造之船具有先进的水密隔舱结构，是一种优良的远洋航行船舶。泉州是造船中心之一，要说是北宋的造船中心，还有待研究。

@晓东不晓西：南宋时期泉州的进出口贸易是由官方主导，还是以民间自由贸易为主？

刘义杰：南宋时期，福建市舶司大部分时间设在泉州，赵如适就是在泉州担任市舶使时利用收集的资料撰写了《诸蕃志》。南宋的海外交通和贸易是朝廷主导下的民间贸易方式。朝廷通过市舶司提取关税而获利。

@吃了睡睡了吃：泉州当时最多人数的商人群体是来自哪里的？是阿拉伯吗？

刘义杰：宋元时期，海外商人驻留泉州的，以阿拉伯人为多。现在泉州还有很多阿拉伯人的后裔，你若到泉州旅行，说不定某个泉州人的先辈就是“蕃客”哦！

古代航海与航海家

@披星戴月地吃哈密瓜：元朝的海上贸易是否比明朝要发达？古代航海家出行会面临哪些风险？

刘义杰：元代的海外交通接续的是南宋的余脉，其政治、文化和经济中心在北京。元代不到百年的历史，从海外贸易的总量来说，恐不及明代。明代海外贸易早期主要以朝贡贸易为主，自隆庆（1567年）开海后，我国的海外贸易主要以民间贸易为主，从规模及贸易量来说，都超过了前朝历代。明末，我国东南沿海一度成为世界贸易的中心，世界上大部分白银通过贸易流入中国。

古代航海主要借助季风，风险极大。如果不能准确地把握季风，远航就不可能实现。风是动力，也是灾害的起源；其次是海流，如黑潮，我国航海家很早就知道这股从南向北穿越台湾海峡的海流（洋流）对航海极其危险，称之为“落漈”。不慎进入，就永无回头的可能。下西洋的船舶经过我国的南海时，这里的西沙群岛和南沙群岛都是航海的危险区域，所以这里的海底沉船数量极多。我国古代航海家基本寻求近岸航行，可以不断地从岸上获得新鲜的饮水和生鲜食品的补充，所以在众多的航海记录中，基本没有西方航海家遇到的坏血病的问题。

“南海I号”沉船打捞现场

@薄荷蛋壳：为何提起古代航海故事，最有名的依然是郑和下西洋？

刘义杰：古代海上丝绸之路是无数航海家开辟出来的成果，但几乎都没有留下自己的痕迹。一些如三国时期的朱应、康泰，魏晋南北朝时的法显，唐朝的义净、鉴真，宋代的徐兢、元代的周达观等等也都可称得上航海家。徐兢出使高丽，郑和、王景弘等出使西洋，他们几个算是真正的航海家。古代世界里，还没有如郑和下西洋如此规模的航海活动。至于徐福东渡，那是传说。

我国古代航海基本没有以探险为目的的，主要以贸易为主，间或有外交使节被派往海外各地。比较特别的是元代为了海漕，经数次探索，成功地开辟了第三条利用黑潮潮流的海上航路。

@小兔兔：在泉州驾驶海船出海的水手都来自哪里？有专门机构学习驾船吗？

刘义杰：古代没有水手船员的培训机构，水手一般是家族传承而来，因此具有鲜明的家族特征和地域性。到明清时期，闽南的水手仍是航海业中的佼佼者。目前所见的航海指南——海道针经，基本都是闽南水手的杰作，包括海南岛的更路簿，也是从闽南传承而来。

现在的泉州什么样

@丢丢丢火车：历史上海上丝绸之路的航线今天还在使用吗？

刘义杰：历史上的海上丝绸之路航线，大体上分作东洋和西洋，包括了我国周边的所有国家和地区。西洋航线经过马六甲海峡进入印度洋，航线延伸到印度次大陆周边、阿拉伯海沿海，阿拉伯半岛、波斯湾、红海，非洲东海岸，这是帆船航海时期所能达到的极限。许多航线依然是现代海上交通的通道。

@远方李：泉州文明以及风土人情有什么独特的地方？泉州古厝有什么典型的代表院落吗？

刘义杰：2009年，南音被联合国教科文组织列入人类非物质文化遗产名录。这是泉州最具地方特色的文化，是中国现存最古老的乐种之一，有“中国音乐史上的活化石”之称。到泉州旅游，一定要去听听“南音”演出喔！另外，以泉州话为代表的闽南话，也有语言古化石的美誉，保留了许多唐宋时期的中原古音。据说作律诗，检验是否合仄押韵，用泉州话朗诵不拗口就行。

@奇妙夜之向阳花：请问泉州有哪些文化类的景点值得推荐？

刘义杰：泉州这次列入世界遗产名录包含有22个系列遗产点，如果时间充裕的话，这些遗产点都可以去看看。推荐您到泉州有几个景点一定要去的：开元寺、洛阳桥、安平桥、九日山等，博物馆一定要去“泉州海外交通史博物馆”。

开元寺